Fransa, elektrikli araç teknolojilerinde dünyaya öncülük edecek bir adım atarak sürüş sırasında araçları kablosuz şekilde şarj edebilen ilk otoyolu test etmeye başladı. Paris’in yaklaşık 40 kilometre güneybatısındaki A10 otoyolunda yürütülen bu yenilikçi uygulama, Avrupa’nın ulaşım altyapısında köklü bir dönüşümün başlangıcı olarak değerlendiriliyor. Elektrikli araç kullanıcılarına şarj istasyonlarına bağlı kalmadan kesintisiz seyahat imkânı sunmayı amaçlayan proje, uzmanlara göre elektrikli mobilitenin geleceğini yeniden şekillendirecek.
Gerçek Trafikte İlk Kablosuz Şarj Deneyimi
Pilot uygulamanın yapıldığı A10 otoyolu, alanında deneyimli pek çok kuruluşun iş birliğiyle geliştirildi. VINCI Autoroutes, Electreon, VINCI Construction, Gustave Eiffel Üniversitesi ve Hutchinson’ın ortak çalışmasıyla hazırlanan sistemde, yol yüzeyinin altına özel bobinler yerleştirildi. Bu bobinler, manyetik alan oluşturarak elektrik enerjisini doğrudan araçlara iletebiliyor.
Bu teknoloji daha önce kapalı alanlarda veya sınırlı test pistlerinde uygulanmıştı. Ancak ilk kez, yoğun trafik akışı bulunan bir otoyolda test edilerek gerçek kullanım koşullarındaki performansı gözlemleniyor. Böylece sistemin uzun vadede dayanıklılık, güvenlik ve verimlilik açısından nasıl sonuçlar doğuracağı net şekilde tespit edilebilecek.
Araçlar Durmadan Enerji Alıyor
Kablosuz şarj teknolojisinin özü, yol yüzeyindeki bobinlerle araçların alt kısmına monte edilen alıcıların birbirine manyetik olarak bağlanmasıyla çalışıyor. Bu bağlantı sayesinde şarj işlemi aracın hızını kesmeden devam edebiliyor. yetkililer, sistemin 130 km/s hıza kadar sorunsuz şekilde çalışabildiğini bildirdi.
Bu özellik, özellikle uzun yol yapan kamyonlar, ticari araçlar ve otobüsler için büyük avantaj sağlıyor. Lojistik sektöründe bekleme süresinin azalması, yakıt maliyetlerinin düşmesi ve karbon salınımının azaltılması gibi önemli etkiler yaratabilir.
Sürdürülebilir Mobilite İçin Dev Bir Adım
Fransa, karbon emisyonuyla mücadele kapsamında elektrikli araç kullanımını hızla artırmayı hedefliyor. Ancak şarj altyapısının talebi karşılamakta yetersiz kalma ihtimali, kablosuz şarjlı otoyolları stratejik bir çözüm hâline getiriyor.
Bu sistemin yaygınlaşması, elektrikli araçlarda büyük batarya kullanımını da gereksiz kılabilir. Çünkü araçlar seyir hâlindeyken düzenli şekilde şarj olabileceğinden, daha küçük bataryalarla daha hafif ve daha ekonomik modeller üretmek mümkün olabilir. Bu da hem üretim maliyetlerinin düşürülmesine hem de çevresel ayak izinin azaltılmasına katkı sunacak.
Avrupa Genelinde Yaygınlaşması Bekleniyor
A10 otoyolundaki testlerin başarılı olması durumunda, Avrupa’da farklı ülkelerin benzer projeler başlatması bekleniyor. Özellikle ticari taşımacılık trafiğinin yoğun olduğu uluslararası otoyolların bu teknolojiyle donatılması, kıtanın lojistik kapasitesini güçlendirebilir.
Projede görev alan mühendisler, sistemin gerçek trafikte ne kadar dayanıklı olduğunu, farklı hava koşullarındaki performansını ve enerji verimliliğini yakından izliyor. İlk etap tamamlandıktan sonra daha uzun otoyol bölümlerinin bu teknolojiyle donatılması planlanıyor.
