Başkent Ankara’da her geçen gün artan trafik sorunu, özellikle sabah ve akşam saatlerinde hayatı durma noktasına getiriyor. Türkiye İstatistik Kurumu’nun (TÜİK) 2025 Eylül verilerine göre, şehirdeki trafiğe kayıtlı araç sayısı son üç yılda yaklaşık 600 bine yakın artış göstererek 2 milyon 949 bin 309’a ulaştı. Bu hızlı artış, şehir planlamasının yetersizliğiyle birleşince Ankara’nın trafiğini içinden çıkılmaz bir hale getirdi. Kentin dört bir yanında sabah işe gitmek veya akşam eve dönmek bir sabır sınavına dönüşmüş durumda.
Araç Sayısı Rekor Kırdı, Yollar Aynı Kaldı
Ankara, Türkiye’nin en çok göç alan şehirlerinden biri olmaya devam ediyor. Özellikle son yıllarda deprem bölgesinden gelen vatandaşların yerleşmesiyle şehir nüfusu ciddi şekilde artarken, bu artışın yansımaları doğrudan trafikte hissediliyor. TÜİK verilerine göre, 2022’den 2025’e kadar geçen sürede kentteki araç sayısı 591 bin 949 adet yükseldi. Buna karşın yeni yol projeleri ve trafik düzenlemeleri aynı hızda ilerlemedi.
Kent merkezinde sabah saatlerinde Kızılay, Etimesgut, Batıkent ve Çayyolu gibi bölgelerde araç kuyrukları kilometrelerce uzanıyor. Navigasyon uygulamalarında 11 kilometrelik bir mesafe için 45 dakika tahmini süre gösterilse de, vatandaşlar bu mesafeyi çoğu zaman bir saatte dahi kat edemiyor.
Taksi Şoförleri de Sürücüler de Şikayetçi
Trafikte en fazla zaman geçiren meslek gruplarının başında gelen taksi esnafı da durumdan oldukça dertli. Uzun yıllardır Ankara’da çalışan taksi şoförü Enes Kılıç, özellikle 2023 Kahramanmaraş depreminden sonra trafiğin gözle görülür şekilde arttığını belirterek şunları söyledi:
“Deprem sonrası Ankara’ya ciddi bir göç oldu ama buna paralel bir yol çalışması yapılmadı. Sabah Elvankent’ten Kızılay’a gitmek bir saatten fazla sürüyor. Akşam saatlerinde 17.00’den sonra trafik tamamen kilitleniyor. Mamak bölgesinde toplu taşıma ağı eksik olduğu için insanlar mecburen araç kullanıyor. Belediyenin bu soruna kalıcı bir çözüm bulması gerekiyor.”
Benzer şekilde araç sahibi Mehmet Ali Gök de şehir trafiğinin her geçen gün daha da kötüleştiğini belirterek, “Trafik tam anlamıyla çileye dönüştü. Yetkililer elbette bir şeyler yapmaya çalışıyor ama alınan önlemler geçici. Kalıcı çözümler üretilmezse bu sorun her yıl katlanarak büyüyecek,” ifadelerini kullandı.
Vatandaşlar Belediyenin Çalışmalarını Zamanlama Hatası Olarak Görüyor
Ankara’da yaşayan sürücüler, yalnızca yoğunluğu değil, yapılan yol çalışmalarının zamanlamasını da eleştiriyor. Ali Tatar isimli vatandaş, 10 yıldır Ankara’da yaşadığını belirterek her geçen yıl trafiğin daha da kötü hale geldiğini söyledi:
“Belediye yaz aylarında yapması gereken işleri okullar açıldıktan sonra yapıyor. Her yer kazılıyor, alternatif yollar kapatılıyor. Bu da trafiği daha da içinden çıkılmaz hale getiriyor. 40 dakikalık mesafeyi 1,5 saatte kat ediyorum. İnsanlar artık toplu taşıma yerine arabasına binmeyi tercih ediyor çünkü otobüsler de aynı trafiğe takılıyor.”
Vatandaşlar, belediyenin master plan adı verilen uzun vadeli ulaşım planını hayata geçirmesini talep ediyor. Şehrin belirli bölgelerinde sadece geçici çözümler üretmenin yeterli olmadığını, metro ve toplu taşıma hatlarının genişletilmesinin şart olduğunu dile getiriyor.
Uluslararası Veriler de Ankara Trafiğindeki Artışı Onaylıyor
ABD merkezli INRIX şirketinin yayımladığı “2024 Küresel Trafik Puan Tablosu” raporu, Ankara’daki trafik yoğunluğunun son iki yılda ciddi biçimde arttığını ortaya koydu. Rapora göre, başkentte trafik gecikmeleri 2022’ye kıyasla yüzde 23 oranında yükseldi. Bu artış, sürücülerin her yıl yüzlerce saatini trafikte kaybetmesine yol açıyor.
Raporda, Ankara’nın artık Avrupa’daki büyük metropollerle benzer trafik yoğunluğu seviyesine ulaştığı belirtiliyor. Özellikle sabah 07.30-09.30 ve akşam 17.00-19.00 saatleri arasında şehir içi ulaşımın neredeyse durma noktasına geldiği ifade ediliyor.
Belediye Başkanı Yavaş: “Trafik Artışının Nedeni Araç Sayısı ve Göç”
Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Mansur Yavaş, artan trafikle ilgili yaptığı açıklamada, yoğunluğun en önemli nedeninin araç sayısındaki hızlı artış ve deprem sonrası göç dalgası olduğunu belirtti. Yavaş, “Son yıllarda Ankara’ya hem yeni kayıtlı araç sayısı arttı hem de farklı şehirlerden gelen vatandaşların yoğunluğu arttı. Bu durum yolları kaldırabileceğimizin ötesinde zorladı,” ifadelerini kullandı.
Ankara trafiği, hem şehir planlaması hem toplu taşıma altyapısı açısından yeniden ele alınması gereken bir sorun olarak gündemdeki yerini koruyor. Uzmanlar, köklü çözümler üretilmezse önümüzdeki birkaç yıl içinde başkent trafiğinin İstanbul seviyesine ulaşabileceğini öngörüyor.
